2012年造船市场深度低迷，金融危机对造船业的滞后影响全面显现，造船完工量、手持订单指标同比下降，“接单难、交船难、盈利难”更加突出。昨日，广船国际、中国船舶公布的年报显示，两家上市船舶企业龙头去年净利润降幅均超过98%，另一家大型船企中船股份则首亏7605万元。

  有回暖迹象但未完全好转

年报显示，中国船舶去年净利润为2687万元，同比下滑98.81%;广船国际净利润为1033万元，同比下滑也高达98%。

有业内人士对记者表示，目前航运业和造船业都是产能过剩，在这样的背景下新船价格恢复到盈利状态需要较长的时间，而且航运市场回暖短期内也不会传导到造船业，新船造价在今年下半年才有望逐步从底部走出。

  供求严重失衡行业面临洗牌

数据显示行业形势仍不容乐观。截至2月底，全国造船业手持船舶订单10629万载重吨，同比下降27.4%，我国船舶出口加速下滑，形势更严峻。有券商人士指出，当前新船造价仍在缓慢下滑，而船厂为了保证生产仍需不断接单，这样合同亏损压力导致的资产减值损失计提仍是左右后续业绩的主要因素。根据《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，广船国际称，中国造船业将面临洗牌。

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