近年来公路货运行业面临营商环境恶化、营改增、油价和人力成本急增等结构性挑战。部分传统货运企业，特别是专线企业和集装箱运输企业更是直面生死存亡。各种新的商业模式应运而生，创新和新技术、新装备的应用是核心主线。了解和学习新的模式成为了紧迫和必须的选择。

由深圳市交通运输委员会主办，深圳市公路货运与物流行业协会承办的“2013深圳公路货运与物流行业转型升级论坛”于2013年7月5日下午在深圳五洲宾馆华夏厅举办，包括省交通厅、市发改委、市交委领导，物流界名企负责人、专家、协会会员企业负责人代表，广华通集团，一汽解放青岛厂、富瑞特装、中海油等约300人参加。

本次论坛分的第一个主题是“清洁能源汽车政策解析及应用推介”，在国家节能减排政策的倒逼下，同时也由于液化天然气LNG具备的环保、安全、经济的优点，LNG车在国内的应用得到了长足发展，但是LNG车做为新生事物，其最终普及也还需要政府和企业共同的推动。市交委港航货运管理局李川副局长解析新能源车扶持政策和行业发展展望，深圳市发改委领导介绍了国家和本市节能减排的政策和措施。来自一汽解放青岛厂、广华通集团、中海油、晟世能源等企业代表也分别从LNG整车厂、汽车销售商、LNG汽站、用车企业的角度谈了LNG行业发展现状及期望。

本次论坛第二个主题也是压轴环节是由前天地华宇，传化物流总裁徐水波带来的主题演讲“中国中小公路物流企业现状研究和对策建议”，徐总认为目前物流企业目前这很苦逼，利润率只有5%，其根源是由于金融危机后实体经济的困难，中小公路物流企业的核心问题是产品同质化、服务不标准、人才匮乏、单兵做战大于系统、企业融资困难、无品牌、靠关系营销而不是市场营销，徐总断言行业在3-5年会有剧变，借力和抱团取暖是行业发展必然，徐总给出的建议是四不要和2121法则，四不要：不要骂，不要等，不要靠，不要封闭。2121法则，两个基础：打造拳头产品、快速组建网络;一个动力，比脑袋不比力气;两个重点，运营管理和品牌营销;一个规矩，关注商业伦理、信用。

做为成功推出了传化“路港快线”的前传化物流总裁，徐水波也谈了对迅猛发展的平台型公路企业商业模式的看法，即平台型企业的三个核心特征是：价值创造-整合的前提;平台共享-整合的基础;角色中立-整合的保障。平台的优势资源弥补了专线企业在品牌、标准化、网络、信息化、公共资源、资金渠道等方面的不足。平台企业和入驻企业形成命运共同体，如果平台上的合作伙伴没有未来，平台也就没有未来。同时徐总也强调中小物流企业即使和平台企业合作，还是掌控销售和客户这一核心命脉。

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