盛夏季节，海门东灶港5万吨级码头一派繁忙，一辆辆卡车满载从万吨轮上卸下的沙石，驶向周边工地。东灶港口公司经理李金龙介绍，今年码头正式投运以来，已有41艘万吨级以上船舶靠泊海门港，尤其是4月后，平均每3天就有一艘。

东灶港通用码头融海、江、河联运为一体，到远岸深水岸线的栈桥只有3.7公里。通用码头的运行，标志着海门实现了有海有大港的历史性突破，优化了我市沿海港口布局，为进一步密切与长三角乃至世界经济交往合作搭建了新的平台。从试通航到万吨货轮源源不断停靠，仅用了一年多时间。“建港不是目的，重要的是发挥港口的作用。”海门港新区党工委书记成伟介绍，近两年来，海门加大事关港口运行的口岸开放和港口人才集聚两大关键工作推进力度。目前，海门港一类开放口岸列入国家“十二五”规划，并被确定为重点推进项目;同时，由青岛港招引来具有多年港口管理经营经验的专门人才，负责整个港口运行管理工作。

海门港新区先后在上海、太仓、张家港等地举办了两次货主恳谈会、4次港口专题推介会。至今已有5家港务配套企业进驻海门港新区，中建材、中交集团物流基地正式落户，印尼的铝土矿石基地、菲律宾的镍矿石基地项目正在洽谈之中。

目前，海门港通用码头主要以经营沙石、钢构大件为主，开通了上海―广州不定期国内航线，其运来的沙石主要服务于通州湾开发，每吨建设成本节约5至7元。而下半年海门港还将开通宁波―汕头―黄浦，大丰―连云港―青岛―天津的南北两条集装箱班轮航线。截至发稿时，港口已完成货物吞吐量42万吨，今年则有望突破100万吨。

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