7月24日上午，海沧远海码头建设进展新闻通气会在海沧行政中心举行，通报远海码头建设进展。我们可喜地获知，作为国内首个第四代全自动化码头项目目前进展顺利，各项工作按计划有序推进，预计2014年9月能够试运行。

厦门远海公司简介

厦门远海集装箱码头有限公司于2008年11月正式成立，总投资45.23亿元人民币，属于福建省重点建设项目，由中远太平洋有限公司与厦门海沧投资集团有限公司合资成立。

厦门远海集装箱码头岸线长1508米，陆域纵深810米，停泊水域设计水深-15米(水工结构按可停靠15万吨集装箱船舶预留)，四个泊位设计吞吐能力为260万标准箱/年。项目占地面积122.24万平方米，进港航道全长约42公里，调头区长轴1667.3米，短轴588米，航道基准水深-14米，可满足10万吨集装箱船舶全天候进出港。厦门远海集装箱码头作为海峡西岸新型现代化集装箱码头，致力于建设成为高效、环保的码头。

自动化码头项目背景

自2012年4月7日，厦门市政府市长刘可清、中远集团原董事长魏家福、中交建设集团董事长周纪昌在北京召开推进厦门远海自动化码头建设专题会议，在听取项目专家小组的意见后，三方认为，中远集团、厦门市政府和中交建集团携手共建厦门远海码头作业自动化项目，对于贯彻落实党中央国务院关于“调结构、转方式”的战略部署、进一步促进国家高端制造业的产业升级，以及提升中远集团码头业务的国际竞争力具有十分重要的战略意义。三方一致认为，自动化是集装箱码头未来发展的趋势与方向，推介和实施厦门远海自动化项目，对于厦门建设东南国际航运中心，促进海峡西岸经济区建设将起到重要的推动作用。

项目基本情况

厦门远海全自动化集装箱码头改造工程(一期)项目位于厦门港海沧港区14#泊位及部分15#泊位，项目总投资6.58亿元人民币，工程设计吞吐量为78-91万标箱/年，相当于在原设计能力的基础上增加20-40%的吞吐能力。该自动化码头长度为447米，将配备3台自动化双小车岸桥、16台自动化轨道吊、18台自动运载车(AGV)、8台自动化运转平台(AGV伴侣)。

该项目首次创新运用自动化仿真系统，进行自动化集装箱码头水平运输、堆场装卸、路径优化等工作的设计、开发、统计、分析，为更新传统码头低效装卸流程、加速集装箱码头智能化装卸系统升级奠定了基础。自动化码头取消了传统的由内燃机驱动的水平运输方式，将码头装卸完全置于轨道上，用电驱动来实现，从而解决了噪音大、排放超标、污染环境等问题。由于整个码头的系统采用电源驱动，经测算比传统码头节省能源25%以上，碳排量减少16%以上。此外，该系统由中央控制室内计算机控制，是真正意义上的无人化全自动码头系统，不仅降低了码头用工成本，而且提高了安全作业水平。

厦门远海全自动化集装箱码头将建成具体自主知识产权和专利技术的国际领先、国内第一个全智能、零排放、安全、环保的全自动化集装箱码头。

项目建设进度和计划

项目建设周期为24个月，力争18个月试投产。目前3台自动化双小车岸桥、16台自动化轨道吊、18台自动运载车(AGV)、8台自动化运转平台(AGV伴侣)，已在上海振华南通及长兴基地监造，各项工作按计划有序推进。根据计划设备将于2014年3月前陆续到港，基改造工程与设备制造进度同步，力争2014年9月能够试运行。

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